2013-07-23：拉萨之行第8天！

canglang

　　7月23日，晴天，通麦、拉萨

　　终于到拉萨了。

　　从然乌湖出发，已经是32个小时了，全程都在路上……

　　去年，我们走青藏线，从格尔木到拉萨，开了26个小时，当到达拉萨时，已经是疲惫不堪了。

　　今年，虽然已经折腾了32个小时，但是大家精神状态良好，而且是走的路况更复杂的川藏线。

　　为什么呢？

　　因为，管理越来越规范了，每个细节都要求做到极致。

　　而且，每个人都参与到团队当中，越是艰苦，大家越觉得内心火热，有人专门负责导航播报，有人专门提供

　　路况播报，有人负责去签限速单，有人专门负责住宿和座次分配，有人专门负责摄影，有人是摄影助理……

　　最难得是什么？

　　就是那种气质。

　　昨晚，我们被堵在通麦天险，如果单纯靠文字描述，很难想象这地方有多危险，道路纯粹是从山腰凿出来

　　的，旁边没有护栏，悬崖下面就是雅鲁藏布江，而且路面特别崎岖，上坡、泥泞。

　　我们还有科普专员，她负责挨着科普路上每个景点、地名。

　　在科普天险时，她来问过我，这是哪里，应该如何搜索？

　　我就顺手给发到了说说上，看看众人是如何评价这里……

　　锦莺，我们去年的助理，她去年两次入藏，第一次就是走的滇藏线，途径过通麦天险。

　　她说："一定要小心，去年跟我们后面的车子，直接冲下去了，连尸骨都找不到了。"

　　负责值班的小战士，被我们搞成了好朋友，送了他件队服，他给我们讲解注意事项，他反复提到，这是一条

　　吃人路，专吃骑行者，特别是雨天，尽量不要通过这里，因为泥石流严重……

　　昨天，还刚发生了一起事故，一位骑行者被落石击中了脑袋，当场死亡。

　　我们开的是GL8，而且是满载状态，车内6人，后备箱全满，又是前驱车，一旦出现了半坡起步，就会打

　　滑、溜车，唯一的办法就是挂M档，猛加油门，但是车子又会来回晃，车内人员就吓的不得了，因为坐在车

　　里，就可以看到悬崖下的滚滚江水……

　　因为刚下过雨的缘故，路面特别滑。

　　有一个策略，可以让车子更安全，就是让车内队友下来。

　　但是，我们否定了这个提议，因为落石无情，宁愿砸着车子，也绝对不能砸着队友……

　　现在回想起来，感觉特别刺激，特别是驾驶员，更能体会那种惊险，因为方向盘的来回晃动，包括磕底盘和

　　打滑，最直接的体验者就是驾驶员，其他人感受不深，他们只是觉得挺害怕而已。

　　如果是开着我家的大皮卡，这个路根本不在话下，甚至都不会有半点侧滑。

　　所以，征战318，车子很重要。

　　轿车也能通过，但是底盘就要受苦了……

　　技术，也很重要，郑州有宝马车友会，跟我们一路同行，一辆X5，一辆X5M，一辆X6，车子应该没问题

　　吧？

　　昨天，差点翻下去的，就是他们，最后是几十人在那里帮忙援救，就是砸石头，让他们能够顺利通过。

　　虽然，最终逃过一劫。

　　但是，车身也剐的不象样了，少则几万元的维修费。

　　所谓的技术，不是说开车技术，而是宏观的判断力，能走还是不能走，我们选择了原地等待，他们选择了往

　　前冲。

　　领队，比去年有魄力了。

　　夜晚的悬崖峭壁，特别美，西藏的月亮特别园，特别亮，而且有特别多的萤火虫，旁边是湍急的江水声，有

　　队友在打扑克，有架着相机在拍月亮的，有扎堆闲聊的，大家没人抱怨，反而有队友主动去参与救援。

　　我们得到的信息是：两天无法通过。

　　大家没紧张，反而更兴奋了，因为这样的体验，可能一辈子都不会再有，就跟军嫂晓燕说的一样："从来没

　　这么浪漫的跟一群人看西藏的月亮。"

　　这次六个女队员里，有两个是女强人，事业有成，但是跟家庭关系略有冲突，她们很纠结。

　　刘红波，就充当起了心理导师。

　　红波的观点是什么？

　　男人，都是被女人逼出去的。

　　缪缪，是个女强人，自己有两家公司，一家是做电子元件的，一家是做擦拭布的，当初说来见偶像的，就是

　　她。

　　她是我的读者，错误的以为我是个明星。

　　见了面，失望了。

　　第一天，我们住在西安，她就想飞回去了，因为她谁也不认识，所谓的偶像也不搭理她。

　　红波就调侃她。

　　问："你不是很厉害吗？你安排个直升飞机来把我们接走呀！"

　　红波的意思是什么？

　　女人，不要太强，也不要觉得自己无所不能，要敢于示弱，否则给男人太强的压迫感，就跟牛哥讲的那个实

　　验一样。

　　牛哥有个女同学，总是抱怨老公。

　　牛哥就跟她做了一个试验，让她寻找最舒服的姿势依靠在牛哥身上，这个女的越依靠越重，最后把所有重心

　　都放到牛哥身上了，当牛哥突然抽身时，这个女的就摔在了地上。

　　当晚，这个女同学就给老公打电话道歉……

　　瞬间醒悟了！

　　女人，一旦给了男人太强的压迫感和依赖感，其实男人特别累，一旦男人突然抽身，你会摔伤。

　　晚11点，领队安排原地住宿。

　　主副驾驶，坐前面两个座位，睡觉。

　　女队员，坐后面一排座位，睡觉。

　　两男队友，坐中间座位，值班，每人3小时……

　　大家都纷纷要求值班，值班有三个目的：预防泥石流、预防小偷、时刻观察路况。

　　这次，纪律是很严明的。

　　例如，我们不允许捎带任何搭车的。

　　不是说，没有同情心，而是从安全考虑，万一真出了事，谁对他负责？

　　值班的小战士，也给了我们同样的建议，千万不要随意搭人，因为有的搭车人，其实是顺手牵羊，下车时，

　　多拿了一件行李，你根本看不出来。

　　我就在想，为什么我自己的事业不成功，而蝉禅的事业很成功？

　　很大程度上，就是这种规则的制定和执行上的差异。

　　他是严格按照规矩办事的人。

　　晚上，2点30分，路通了，通麦的交警来了很多，他们挨着车辆叫醒，并且表达歉意，我们队友一齐给他们

　　鼓掌。

　　路况依然复杂，而且是夜晚行驶，我们配合的很好，前面有坡，我就在后面照着，1号车先通过，我们在后

　　面给播报路况，一旦对面有来车，1号车就把信息传递过来了，有几辆车，什么型号的，速度大约多少，如

　　果是单向通过的路段，对面有车辆等待，3号车如果还没通过，我们1、2号车则会缓慢前进，堵住对面车

　　辆。

　　所以，我们三辆车很少走散。

　　我是个无组织、无纪律的人，但是在这种团队氛围下，依然变的很乖，让我几点上岗，我就几点上岗，在我

　　们这群人里面，我应该属于精力比较出类拔萃的，而且跑夜路、山路相当有经验，但是蝉禅要求每人只能

　　跑90分钟，强制睡觉……

　　蝉禅，也坐2号车，他是真正的坚挺者，他全程就是不睡，他想带着大家走出这里，副驾驶因为没睡好，蝉

　　禅就主动担当起了路况播报员，同时陪副驾聊天。

　　聊的什么呢？

　　我半迷糊状态，听的也半迷糊，大体意思是什么呢？

　　副驾驶的企业，做的很成功，但是企业的合伙人觉得给少了，他觉得给多了，彼此抱怨……

　　蝉禅的观点是什么？

　　做企业，一定要学会分钱，凡利只取三分，不管赚钱赔钱，都要这么搞，给员工也是如此，一定要了解对方

　　的真实需求，然后尽量的满足对方，最后才考虑自己。

　　他拿助理明静来举例。

　　明静，现在月收入3000元，而且可以跟随大部队天南海北走，又锻炼了自己，她还不到20周岁，如果让她

　　在济南去找工作，根本找不到这么高的薪水，她会跳槽吗？

　　而且，薪水是在不断上涨的。

　　5点，我又上岗了，换了缪缪做我的播报员，晴美女做3号车的播报员，军嫂晓燕做1号车的播报员……

　　三个女人一台戏，整个电台里热闹了。

　　偶尔，我也参与调侃她们几句，因为蝉禅要求驾驶员不能碰手机、电台，所以我也不敢拿，我就通过缪缪给

　　我转话。

　　1号车换上了刘红波，这家伙真猛，在盘山上一路狂奔，我们就跟跑拉力赛似的，反正领队睡着了，终于可

　　以过过瘾了。

　　夜晚的西藏，路上基本没车。

　　真爽，快不代表危险，慢不代表安全。

　　我觉得，长途旅行，安全意识非常重要，我们所有队员必须扎安全带，并且驾驶员必须严格按照交规法去

　　跑，包括转向灯、转弯按喇叭、会车近光灯。

　　我充当的角色，就是理论传递者，及时纠正1、3号车的不规范行为。

　　杨文剑挺内疚的。

　　因为，大家都觉得他开车挺好的，上车不到10分钟，就发生了追尾。

　　但是，大家却特别宽容，反复的安慰他，没有小事故，就不可能避免大事故，这个事故的发生，与三车配合

　　不默契有直接的原因。

　　1号车跑120，我们就需要140去追，3号车就需要160，杨文剑又太想证明自己，所以追尾了……

　　我说这些，看似都是废话，其实很适合组织旅行的朋友。

　　凌晨5点以后，大家提议，不住了，直奔拉萨。

　　就这样，我们不断的轮班，不断的休息，至于什么高原反应，早没了，已经完全适应高原生活了。

　　今天，我是真累了，我在后面睡了好久，我车上，有两个副驾，这是俺的独特优势，平时大部分副驾跟我搭

　　档，我都可以偷懒，我只负责监督即可，而且动不动还指手画脚，因为都是做网络的……

　　中午，在藏民家吃饭，海拔4400，面条不熟，包子不熟，酥油茶我不喝，凡是我不认识的东西，我一律不

　　吃。

　　咋办？

　　青岛的张哥带来了大蒜、虾皮。

　　我拿了张饼，卷着虾皮，就着大蒜，真好吃。

　　张哥也是个大地主，在青岛有1000多亩地，是3号车的主驾。

　　越进拉萨，边防检查越严格了，我有个小读者就在这里，我心想，要是遇到，那真是巧合，不过很遗憾，今

　　天没遇到。

　　他们问我，拉萨什么样？

　　我说："跟济南，一个样！"

　　他们不信。

　　刚才，我们住下了，我问是不是跟济南一样？

　　晴美女说："哎！原来拉萨这样！"

　　拉萨也是个省会城市，济南有的，拉萨都有，包括快递，而且拉萨富人比例不比内地低，路上随处可见陆地

　　巡洋舰。

　　越靠近拉萨，骑行者越少……

　　今早，吃饭时，我们还专门采访了两个成都的骑行者，他们是4号出发的，为了这次骑行，损失了3万元的奖

　　金。

　　蝉禅："我就很不理解，到底图啥？"

　　他们说："就是因为啥都不图，所以才不在乎钱了。"

　　也许，出发点不同，我是反对骑行318的，是出于安全考虑，但是对于路上的勇士们，我们全程都给出了最

　　热烈的掌声，基本遇到一个，就喝彩一个。

　　蝉禅说："闯天涯那家伙，在这一段的时候，心情不好，喝了点小酒，反复问自己为什么如此苦B的出来骑

　　行，第二天就出事了，腿断了，当时都昏迷了，妈妈和姐姐过来接的。"

　　我说："我在日记后面看过他的回复，他说他不后悔，只是当时有些恐惧！"

　　骑行者，很多都不守规矩，跑跑318就知道了，我们路况播报里最多的两个字就是：骑友。

　　主要是躲避他们。

　　对于驾驶员而言，他们感觉骑行者是318的扰局者，对于骑行者而言，驾驶员是他们的扰局者。

　　不要去挑战概率，318平均每天死一人，你为什么坚定这个人一定不是你呢？

　　我采访过我们这些队友，大家都不会再来318了，因为这也是在挑战概率，至少我是不会再来了，哪怕组织

　　的再严谨。

　　因为，出事是概率问题。

　　昨天，在前进的路上，我眼看着落石下来，就在我们车前，如果砸脑袋上，还有机会在这里写日记吗？

　　不是说不鼓励探险，而是鼓励理性的。

　　318国道上的车辆越来越少了，有没有人想过这是为什么？

　　不是说318的骑友没给出经验和教训，而是能给出教训的骑友，多数都已经不能开口说话了，而且318的骑

　　行者，多数都是第一次，哪有什么经验而言？

　　到拉萨了，休整两天，接着去珠峰大本营，然后就往回返，想家了，想儿子了，想父母了，想媳妇了……

　　这种旅行，还是蛮有意思的，每个人都有自己的目标，都想在这里实现，有人是渴望去朝拜，有人是渴望去

　　开光，有人渴望去裸奔，有人渴望拍摄记录片，有人渴望找到真实的自己。

　　我呢？

　　也想了很多。

　　想了想自己的过往人生，感觉还是要慢慢做细，做精，如果单纯为了赚几十万，我自己搞这么一场旅行，也

　　很简单，但是我没有蝉禅那么细心，也不愿意伺候人，我喜欢被伺候。

　　如今，大家都在纷纷玩QQ空间，很多人也试图颠覆我。

　　其实，颠覆我很容易，我又没啥本质，就是个复读机而已，别人说啥，我记录啥……

　　不过呢？

　　话又反过来说，一个看似SB的人，如果他拥有惊人的影响力，那么他身上肯定有你看不见的力量！

　　这次旅行，大哥大是全哥，1号主驾，他给定了基调：一切都是最好的安排。

　　无论路上发生了什么，无论路上经历了什么，都要用最佳的心态去接受。

　　今天，我就在思考这句话，我觉得我们在孩子身上，投入了太多，把孩子越养越嫩，却很少有人能够让孩子

　　跟随自己野蛮成长，让孩子去接受最好的安排，也就是顺其自然，为什么非要去拔苗助长呢？

　　不需要刻意，学会顺其自然！

　　如果是过去，连续32小时的奋战，我肯定郁闷了。

　　今天，我特别平和，特别开心，没有丝毫郁闷，哈……

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宝仔

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skylark

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清凉可乐

说嘛1~~~想说什么就说什么嘛~~  

wy0009

写得好啊　估计有马甲  

手空心菜

哦...............  

陈丽青

小心大家盯上你哦  

spoon

不错，感谢楼主

Ｒ店车研社

努力,努力,再努力!!!!!!!!!!!  

tnegwcm

谢谢分享了!