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奋斗男北漂16年从“农村初中辍学”到“京1800平修车厂老板“，满满的正能量！

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发表于 2015-4-9 20:21:57 |只看该作者 |倒序浏览

一，导读
一个无依无靠的安徽农村北漂小伙子，16年的时间，如何从200元/月工资的修车厂学徒一步步发展为拥有1800平的一类修车厂的老板?
1999年到2015年，一名北漂奋斗男生活，跟北京这个城市的规划变迁、奥运会举办等大事有哪些交集?通过他的故事，你可以分析你生活中作为创业者的机会在那里？
有人说干得好不如嫁得好，也有跳出的农门的孩子通过婚姻来重新定位自己的起点，这属个人选择，无可后非。但是本文的故事，将告诉你一个没有任何背景和学历的北漂男，如何通过”十年的奋斗“，一步一个脚印脚踏实地干起来。
最后，再来听听一个有着16年实干经验的修车工，对”德系车、日系车、美系车“等的深入到骨髓与基因的鉴别！在中日关系正处于对抗的大历史背景下，这既是一个敏感话题，又是一个很有意思的话题。

本期嘉宾——修车厂老板马恒亮，他将带给你不一样心路历程，展现不一样的安身立命之路，提供不一样的对车的优劣对比透视视角?
1
让我们一起走进云访谈七十~
二，被访谈者资料
姓名：马恒亮
年龄：36
星座：摩羯
目前常呆地：北京
创业经历：99年来京，3年学徒工，6年正式工，08年花光自己所有积蓄，10万元从前老板手里接下一家面临倒闭的小型维修厂，6年来完全苦干实干，以24小时“随叫随到，专业，正品，薄利”的服务精神，逐渐扭亏为赢，稳中有进。干到2014年，维修厂所在的地方被规划，被迫迁移到现在的场地——北京海淀常青园路南口。
未来一段时间规划：
因为现在这个场地再无拆迁担忧，用心经营好这个维修厂。
另一方面针对个人修车用户，提供：上门接车——修车保养——上门送车的服务。苦干实干，以“专业、正品、薄利”赢得个人用户信耐，进而赢得客户推荐，扩大利润相对略好的单位修车用户。
三，访谈问题：
真正的北漂
1，你算是真正的北漂吧?什么时候到的北京?
1999年，21岁到的北京。
来北京后，做的第一份工作就是在修车厂当学徒工。
那时候，啥也不会，但我自己从小就喜欢机械修理。因为我老家是安徽宿州农村的，15、16岁就学着开拖拉机干活，那时候拖拉机特别爱坏，在乡下拖拉机坏了找人来修很麻烦，从那时候起，我就想要是自己能修就能帮助老乡们了。
所以到北京后，经人介绍就进了一个汽车修理厂当学徒。
2，那时当学徒，工资很低吧?你还记得是多少钱一个月么?
工资很低，每月200多点。
那时候，像我们这种学历不高，想学一门手艺的人相对较多。
不像现在，学徒工资都给到1000多，还不好招人。
3，后来工资是怎么一个增长变化过程?
在2003年，我去北京理工大学参加了一个正式的职业技能培训，领了“维修等级资格证”。
2003年-2006年，我的工资是2000元/月——2500元/月。
2006年—2008年，我的工资大致是4000元/月——5000元/月。
4，2008年，恰好是奥运会在北京举办那年，你正式踏上了创业路?
是的。前老板不想干了，询问我们看看谁愿意接手，是一家很小型的维修厂，铁道科学研究院大院里头。当时一次性支付了10万元给对方。钱都是自己的工资，一分分攒下来的。
之后，又重新添置了一些设备，前前后后共花了15万左右。
创业征程
5，接手后，生意如何?
最初，预期很高，但接手后生意一般，因为不临街，完全靠熟人和推荐，生意才得以延续和发展。
起步两年都很艰难，一直处于维持生存的状态。
6，那2008年有赚到钱么?是否还没有之前打工赚得多?
那年还是赚到钱了的，因为我接手后，基本初期的顾客都是我当工人时的朋友，所以无论对老朋友还是新朋友，一直是当朋友当自己人来对待，所以他们都说我”钱少活好！“，所以经由老顾客推荐，接了一个不错的活：
2008年，北京不是举办奥运会么,运动员的食品需要特供，而特供的食品需要冷藏车运输。
为确保最严格的食品安全，每台冷藏车都需要全程监控。我总共给装了200多台，其中每个车能赚200多元，所以光是这一个订单赚了4万多。
7，你这家汽车维修厂后来生意貌似不错。怎么一步步做起来的？
其实也没什么技巧，主要有三个方面吧：
第一、就是每个顾客我们都用心服务。
有的本来只是到我们这来修自己的车，感觉服务和价格都很满意，也把朋友或单位的汽车维修都推荐来了。我完全是靠回头客和熟人推荐。
第二，就是我一向实事求是，绝不弄虚作假。
修车，跟治病救人一样，完全要靠良心做事的，因为人家用车本来就是图方便，而且车关系生命安全。一是用料用件要实事求是，绝不用假冒伪劣品。二是提供专业建议，该省钱为顾客省钱，不夸大风险不忽悠。顾客是有感觉的，谁都不傻，现在上网都能查，专业人士多得是，夸大忽悠就是用专业知识去欺负人，人总有明白过来的时候。
第三，我们不怕吃苦。
不管是凌晨几点，只要电话打到我们这，我们基本随时响应，第一时间赶过去。
可以给大家分享一个小故事：
有个客户，是铁科院某所的领导，他的座驾是朗逸。
凌晨两点，在昌平回龙观往东很偏的一个地方，车冒烟打不着了~，
最初他是打电话到一个比较大的汽车修理厂那，那里的一个师傅嫌天冷，不愿出门救援，就把我的电话给了对方。
后来，电话打到我们这。我们就过去救援了。
因为他抛锚的地方实在太偏，我们单是过去找他的时间，就花了一个多小时，后来总算找到他了。但经过检测，我们发现需要更换配件，没法马上修好。
于是我们用自己的车将客户给送回家。第二天又派人到那把车修好，然后把车给客户送了过去。
一来二往，这个客户对我们的服务和收费等各方面都很满意。把他们单位的同事和公家的车都给我推荐过来了。
我的生意，基本就这样一步步起来了。单位的活利润要好一些，因为单位是多台车，同样的价格和服务，单位综合来讲服务成本要低一些，但个人用户是我生意的源头。
被迫搬迁
8，生意好起来，但因维修厂的场地被规划，被迫搬迁。有没有很沮丧?
这个还好，因为干我们这行的，都懂。
像我当时那种规模的小维修厂，往外搬或被规划，那是迟早的事。
9，你现在所在的这地，貌似比以前大多了。现在这个是多大面积?
23
1800多平
现在这个维修厂的修理级别，与4S店完全一样，属于一类修理厂。
洗车、钣金、喷漆、换轮胎、机修，所有都能做。
我们也可以接定点保险理赔的单。
10，你们现在修理厂所在这个位置，有一个特别大的优势，那就是离西郊汽配城挺近的。这个对你们帮助是否特别大?
4?
是的
我们缺什么配件，直接派人到汽配城去取就可以，非常方便。
但西郊汽配城已经被规划，很快就会被搬迁走。
届时以为没法像现在这样很方便地取件，我们肯定得库存一些常用配件。
但配件的库存，对于我就会是一件很头疼的事。
你说囤货吧，不是个办法。因为也不知道自己囤的哪个配件会被及时用上。
不囤吧，每次都到汽配城去购买，那也不是个事~
11，你们现在这个地，不会再被规划或拆迁吧?
这个地方不会
这个地方紧邻西郊机场，西郊机场是军用机场。
紧邻机场，就不允许建筑过高。因为不能建过高的建筑，所以这个地方就基本不会被规划。
关于日本车
12，你们经常维修德系车、美系车和日系车，站在维修角度，他们各自的特点是怎样的?
德国车、美国车，相对而言，容易出现“小毛病不断”的特点。具体来讲，新车买回来后，在你跑到8-10万公里的时候，经常出现各种各样的小问题。保养维修维护得当，整车的使用寿命会较长。
而日系车，站在维修角度，整个设计相对精良。一般新车买回来，10万公里以内，几乎都不出毛病。但一旦使用年头长了，出毛病都是系统性问题，维修成本都非常高，年头特别长的车基本维修价值不大。
13，现在反日情绪，是否导致日系车价格下降?现在买日本车，性价比是否相对合适?
聊到这个话题，我个人的观点：日系车当下性价比不错。
但有的人可能会担心，一旦日本跟中国的关系闹僵。会被反对日货的人，把车给砸了。
站在这个角度，买日本车有风险。哈哈~
14，很多都会觉得“日系车”不耐撞。网上也有很多晒德国车和日系车相撞后，日本车都撞扁了，但德国车完好无损的照片。站在你们专业维修的角度，你怎么看这个问题?
日本车无论底盘还是车声框架，钢板都要薄，相撞起来，肯定是日本车要吃亏一些。但开车毕竟不是为了撞车，撞车那叫意外事故。若是真撞车了，看完全性，我觉得，不在于”发生事故时，车变形没有变形，而在于”发生事故时，人有没有变形“。
人坐在车里，车将人包裹起来，大家自然会觉得，汽车越坚固，保护性就越高。
但事实并非如此!
汽车界在上世纪60年代出现了“缓冲吸能”的理论思想。造车厂终于意识到，汽车安全的核心是人的安全，关键不是在碰撞中保证车不变形，而是保证里面的人不“变形”。
因此，车壳不是越坚硬越好，它(乃至整部车)要对乘员有一定的保护能力，为乘员分担和吸收一部分(最好是全部)撞击能量。这样才最合理。汽车上真正坚硬的部分是车架的驾驶舱，它必须保证在剧烈的碰撞中不变形和挤压，给乘客留下“生存空间”。
但很多人觉得，这只是日本车对自己“不皮实”的狡辩。我在这里只分享这些知识给大家，给大家多提供一个视角。站在一个常人角度，都希望自己的座驾皮实耐撞。尤其对大多数男人而言~，但从我来说，“皮实耐撞=驾驶安全”，这个理论是不成立的。
最后两个问题
15，这么多年走下来，你肯定形成了一套属于自己的经营逻辑和脾气？你觉得自己是依靠什么在这个行业安身立命的？

你这个问题好深奥，我按照我的理解来回答吧。
这个”安身立命“就是指赚钱和有所发展的意思吧。
总结起来说的话，可能就是“24小时随叫随到，专业负责，诚信低价”三条。
再总结为一条的话，就是把客户当自己兄弟当朋友！
如果说到经营逻辑，就是把个人客户当生命之源，赢得公司客户让利润稍好吧。
16，2015年伊始，你的新年规划是怎样的？打算如何扩展你的业务？
我接下来的计划是，以现有的1800平修车场为依托，提供”上门接车——修车保养——送车上门“服务，我感觉在北京大家的时间比较忙，而且交通又不讨好，维修保养很不方便，上门服务能更好的解决大家的方便性问题。有的简单的保养等，直接上门搞定。
取车送车的驾驶人员不够的话，我可能考虑同E代驾合作。
顾客再多了，我看看能不能做二手车，用我们的专业修车保养经验和能力，提供免费保修的质量承诺的二手车交易服务。
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初中

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